XE BỒN CHỞ XĂNG DẦU 22M3 HYUNDAI HD320 - BỒN THÉP

XE BỒN CHỞ XĂNG DẦU 24M3 HYUNDAI HD320 - BỒN NHÔM

Thể tích bồn

22m3

Vật liệu

Thân bồn: Thép Nhật SS400 dày 4mm
Chỏm bồn: Thép Nhật SS400 dày 4mm
Chân bồn: Thép Nhật SS400 dày 6mm

Thân bồn: Nhôm dày 5mm
Chỏm bồn: Nhôm dày 6mm
Chân bồn: Nhôm dày 6mm

Dung môi chuyên chở

Xăng dầu, Xăng máy bay, Dầu điều, Axit H2SO4 98%, một số dung môi khác

Xăng dầu, Xăng máy bay, một số dung môi khác

Tính oxy hóa của vật liệu

Lớp ngoài bả ma-tít, sơn lót, chống rỉ, sơn màu, phủ keo. Nếu chất lượng sơn tốt, có thể bền bỉ theo thời gian

Lớp ngoài thường không sơn, để trần. Nhôm gặp Oxy trong không khí tạo thành lớp Oxit nhôm vĩnh cửu.

Tuy nhiên nếu lớp Oxit nhôm làm xỉn màu vật liệu, dễ bong tróc khiến lớp nhôm bên trong tiếp tục bị oxy hóa, mài mòn thân bồn.

Bảo trì sửa chữa

Dễ bảo trì, sửa chữa hư hỏng nhẹ và cả hư hỏng nặng trong quá trình sử dụng do mạng lưới xưởng sản xuất bồn xitec rộng khắp và công nghệ hàn đơn giản, phù hợp với tay nghề của thợ Việt Nam.
 

Trong trường hợp xảy ra tai nạn, gây xé toác bồn, có thể dễ dàng phục chế lại.

Công nghệ hàn nhôm chưa được phổ cập nên rất khó để bảo trì, sửa chữa tại garage, nhà xưởng nhỏ mà chỉ có thể mang về nơi sản xuất để bảo hành. Tay nghề của thợ hạn chế.
 

Trong trường hợp xảy ra sự cố khách quan làm xé bồn, rách bồn hoặc trong trường hợp mối hàn bị xé do trình độ chủ quan của thợ hàn, bồn nhôm sẽ không thể đắp vá hoặc hàn lại tại vị trí xé, chỉ có thể thay thế bồn mới.

Địa hình phù hợp

Mọi địa hình, đã được kiểm chứng từ lâu.

Địa hình bằng phẳng. Do mối hàn mềm nên không khuyến khích sử dụng cho địa hình đồi núi, đường khó. 

Độ bền

Độ bền được kiểm chứng qua các xe bồn chở xăng dầu đã được sản xuất từ trước đến nay.

Với điều kiện bồn được đóng đúng mác thép, độ dày, và đúng các quy định về thiết kế. Một số bồn được đóng mỏng hơn (3mm) để tiết kiệm vật liệu và tăng tải trọng thì chất lượng không đảm bảo.

Một số xe bồn hợp kim nhôm nhập khẩu trực tiếp cả xe lẫn bồn từ Hàn Quốc hoặc Nhật Bản đã được kiểm chứng về độ bền tối ưu.

Tuy nhiên, hầu hết xe bồn nhôm đang được sản xuất tại Việt Nam với công nghệ Trung Quốc, vật liệu nhôm tấm nhập về từ Trung Quốc, tay nghề thợ sắt, chưa được kiểm chứng về độ bền do chỉ mới xuất hiện từ 2018. 

Chi phí đầu tư, lợi ích kinh tế

Giá xe: 2.200 (triệu)
Giá bồn: 280 (triệu)
Tổng cộng: 2.480 (triệu)  (22m3).

Giá xe: 2.200 (triệu)
Giá bồn: 640 (triệu)
Tổng cộng: 2.840 (triệu)  (24m3).

Tương đương:

11 triệu/m3

Tương đương:

12 triệu/m3

Thu hồi vốn, thanh lý

Dễ thu hồi vốn hoặc sang nhượng do tính phù hợp với địa hình sử dụng.

Đặc biệt, khi sang nhượng xe, người mua thường định giá chủ yếu là xe nền chứ không quan tâm đến bồn.
 

Trong trường hợp thanh lý bồn, dễ giao dịch do bồn thích hợp lắp đặt trên các xe tương tự.

Khó thanh lý do giá trị cao và tập tính sử dụng bồn thép.
Giá trị bồn cao là yếu tố người mua xe thanh lý không quan tâm, dẫn đến giá cao, khó giao dịch.

Trong trường hợp thanh lý bồn, người mua phải cải tạo lại xe nền để phù hợp tải trọng.

Khả năng lắp vách cách ly, chống giãn nở

Có thể lắp được

Không lắp được do bồn để trần, không sơn, đường hàn vách cách ly hiện ra bên ngoài bồn, gây mất thẫm mỹ. 

Đơn giá (xe và bồn)

2.480.000.000

2.840.000.000

Xem thêm: Các loại xe bồn chở xăng dầu