HỆ THỐNG ĐƯỜNG ỐNG XUẤT NHẬP XE BỒN CHỞ XĂNG DẦU

 

Hệ thống xuất nhập Xe bồn chở xăng dầu được thiết kế thuận tiện cho việc nhập xăng dầu từ kho, tổng kho qua hệ thống cần xuất nhập vào bồn và từ bồn xả tự nhiên xuống bồn chôn ngầm tại cửa hàng hoặc bơm lên bồn chứa đặt nổi.

 

 

Xem thêm: Cấu tạo xe bồn chở xăng dầu

 

(1) Cụm nắp bồn

Bao gồm: Nắp nhập, van thở, lỗ đo

Nắp nhập Xe bồn chở xăng dầu có đường kính tiêu chuẩn 280mm. Được làm bằng vật liệu thép, nhôm hoặc inox. Nắp bồn hiện nay hầu hết được thiết kế theo dạng khóa gài tiện dụng, độ kín cao hơn các dạng nắp khóa chuồng trước đây. 

Van thở có chức năng cân bằng áp suất bên trong khoang bồn. Van thở có 2 tính năng hít vào, thở ra. Van thở xe bồn thường được làm bằng hợp kim nhôm.

Lỗ đo hay họng đo được bố trí trên đường sinh của bồn, nhìn thẳng xuống tấm mức (lưỡi gà) của khoang bồn, dùng để kiểm tra mực xăng dầu trong khoang bồn. Cấu tạo bằng hợp kim nhôm, thực chất là loại đầu đực đối xứng có nắp chụp.

Nắp nhập và lỗ đo được niêm phong sau khi nhận xăng dầu từ kho, tổng kho và được cắt niêm phong trước khi xả hàng tại cửa hàng xăng dầu.

(2) Ống thông hơi

Là đường ống fi27, nối cổ bồn tại độ cao gần bằng độ bao cổ bồn đến dưới khoang bồn tại vị trí cách vách ngăn của khoang đó một khoảng 10cm. Ống thông hơi trong khoang bồn của xe chở xăng dầu có tác dụng giải tỏa không khí bị ngộp sinh ra do dao động của xăng dầu trong quá trình vận chuyển.

(3) Đường ống thu hồi hơi

Đường ống thu hồi hơi của xe bồn xăng dầu có tác dụng đảm bảo việc xuất nhập kín xăng dầu, ngăn không cho hơi xăng bay ra môi trường bên ngoài trong quá trình nhập xuất hàng, đảm bảo an toàn phòng cháy chữa cháy.

(4) Van đáy bồn

Được bố trí tại vị trí thấp nhất trong khoang bồn, là nơi xăng dầu chảy qua để đi đến đường ống xả ra ngoài. Van đáy còn được gọi là lúp-pê bồn. Có hai cơ chế vận hành van đáy là bằng tay hoặc bằng hệ thống khí nén. Để đảm bảo an toàn phòng cháy chữa cháy, van đáy bồn sử dụng khí nén thường được khuyến khích sử dụng.

(5) Van xả

Van xả của xe bồn xăng dầu thường sử dụng van bi (van đóng nhanh, van gạt), size 3" (90). Vật liệu bằng nhôm, inox, hay đồng thau, kiểu lắp bích hoặc lắp ren. Gioăng cao su chịu dầu hoặc teflon. Đầu xả của van là khớp nối đối xứng đực (nhôm) dùng để đấu nối và ống mềm, phục vụ xuất xăng dầu. Đối với một số xe bồn chở xăng máy bay Jet A1, các van xả được sử dụng loại van API chuyên dùng cho ngành hàng không.

(6) Đường ống xuất

Xe bồn xăng dầu được chia thành nhiều ngăn (khoang), mỗi ngăn có một đường ống xuất riêng biệt. Đường ống xuất xe bồn thường được làm bằng vật liệu tương ứng với vật liệu thân bồn. Size 3". Đường ống xuất được thiết kế có độ dốc, đảm bảo xăng dầu vẫn xuất hết ra khỏi bồn trong trường hợp xả tự nhiên, không cần qua bơm. Ống xuất đi từ van đáy bồn đến van xả. 

(7) Cầu thang

Cầu thang được chế tạo bằng ống thép (nhôm)/inox fi34. bậc thang bằng thép chống trượt. Cầu thang thường được bố trí chếch về bên trái của xe nhằm giúp thuận tiện thao tác.

(8) Cốp hông

Cốp hông Xe bồn xăng dầu là hộc đựng ống mềm dẫn xăng dầu. Cốp thường được thiết kế dạng hộp vuông hay ống tròn, mở nắp đuôi hoặc mở cả nắp hông. Mặt trên của cốp có lắp đặt các thanh la theo chiều dài cốp để thuận tiện cho việc gác ống trong trường hợp không để ống vào cốp