Thể tích bồn

Thể tích cho phép chở của các dòng xe tương ứng bằng với bồn inox

Thể tích cho phép chở của các dòng xe tương ứng bằng với bồn thép

Vật liệu

Thân bồn: Thép Nhật SS400 dày 4mm
Chỏm bồn: Thép Nhật SS400 dày 4mm
Chân bồn: Thép Nhật SS400 dày 6mm

Sơn trong bồn: Epoxy 2 thành phần

Thân bồn: Inox 304 dày 4mm
Chỏm bồn: Inox 304 SS400 dày 4mm
Chân bồn: Thép Nhật SS400 dày 6mm

Sơn trong bồn: không sơn

Loại nước chuyên chở

Nước ngọt, nước sinh hoạt, nước mặn, một số loại nước thải sinh hoạt và nước thải công nghiệp

Nước ngọt, nước sinh hoạt, nước mặn, một số loại nước thải sinh hoạt và nước thải công nghiệp

Tính oxy hóa của vật liệu

Lớp ngoài bả ma-tít, sơn lót, chống rỉ, sơn màu, phủ keo. Nếu chất lượng sơn tốt, có thể bền bỉ theo thời gian

Lớp ngoài thường không sơn, để trần. Bền vững với thời gian nếu chọn đúng mác inox sản xuất.

Bảo trì sửa chữa

Dễ bảo trì, sửa chữa hư hỏng nhẹ và cả hư hỏng nặng trong quá trình sử dụng do mạng lưới xưởng sản xuất bồn xitec rộng khắp và công nghệ hàn đơn giản, phù hợp với tay nghề của thợ Việt Nam.

Dễ bảo trì sửa chữa. Tuy nhiên bồn chở nước inox khó phục hồi lại hiện trạng và hình dạng ban đầu do tính giòn của vật liệu inox và mối hàn inox. Việc sửa chữa phụ thuộc vào tay nghề và trình độ của thợ.

Địa hình phù hợp

Mọi địa hình, đã được kiểm chứng từ lâu.

Do mối hàn inox giòn nên chân bồn thường được làm bằng thép.

Độ bền

Độ bền được kiểm chứng qua các xe bồn chở xăng dầu đã được sản xuất từ trước đến nay.

Độ bền tối ưu, nhất là không cần phải bảo trì lớp sơn trong định kỳ.

Chi phí đầu tư, lợi ích kinh tế

10 triệu/m3

20 triệu/m3